Στην παραλαβή της τοπογραφικής-υδρολογικής-υδραυλικής μελέτης οριστικής οριοθέτησης τμήματος κοίτης ποταμού Αράχθου που διέρχεται στα όρια του Δήμου Αρταίων προχώρησε χθες το Δημοτικό Συμβούλιο Άρτας κάνοντας ομόφωνα δεκτή, την 5η εναλλακτική λύση η οποία προτείνεται ως η καταλληλότερη απ’ τους μελετητές και την Τεχνική Υπηρεσία. Το θέμα συνδέεται άμεσα με το σχέδιο πόλης και γενικά με τον καθορισμό χρήσεων γης στο Δήμο Αρταίων. Με την οριοθέτηση της κοίτης του ποταμού θα δοθεί η δυνατότητα, μέσω του Γ.Π.Σ. να προσδιοριστούν ποιες περιοχές είναι προς επέκταση και επιπλέον το ήδη υπάρχον σχέδιο της Ελεούσας στο οποίο δεν εκδίδονται οικοδομικές άδειες λόγω μη οριοθέτησης του ποταμού, θα απεμπλακεί. Η λύση αυτή η οποία προκρίθηκε, θα οχυρώσει ουσιαστικά την πόλη της Άρτας απέναντι σε μία περίπτωση πλημμύρας με διοχέτευση παροχής 4.600 κυβικά το δευτερόλεπτο και με δεδομένο ότι από την υπάρχουσα κοίτη θα περάσουν μόνο τα 1.700 κυβικά. Η λύση (5) περιλαμβάνει διπλή υπόγεια σήραγγα με συνολικό πλάτος 11 μ. και συνολικό ύψος 9μ. η οποία θα παίρνει περίπου 3.000 κυβικά και θα τα κατεβάζει κατάντη του Γλυκορίζου. Η σήραγγα θα ξεκινάει απ’ τη γέφυρα της Ιόνιας οδού. Θα γίνει ένα ειδικό τεχνικό που θα φτάνει μέχρι το βουνό. Εκεί θα γίνεται δίδυμη σήραγγα και θα κατεβάζει την παροχή αυτή χαμηλά στην παλιά κοίτη του ποταμού. Η σήραγγα θα έχει μήκος 5χλμ. Το συνολικό κόστος αυτής της λύσης είναι 62 εκατομ. ευρώ με τρέχουσες τιμές, λαμβάνοντας υπ’ όψη και κάποιες απαλλοτριώσεις που θα έχει. Η λύση αυτή προκρίθηκε ως η προσφορότερη, η πιο συμφέρουσα από οικονομική άποψη και η πιο «ασφαλής», με την έννοια ότι δεν θα γίνουν μεγάλα αναχώματα που θ’ αποκόψουν τον ιστό της πόλης απ’ το ποτάμι. Επίσης, θα μπορούσε να συνδυαστεί είτε με έργο οδοποιίας, είτε με ενεργειακό έργο. Στη συνέχεια ο μελετητής θα ολοκληρώσει την Προκαταρκτική Περιβαλλοντική Εκτίμηση και Αξιολόγηση, καθώς και τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, ώστε να είναι δυνατή η έκδοση της απαιτούμενης Απόφασης του Γ.Γ. Περιφέρειας Ηπείρου για την οριοθέτηση του ποταμού.
Πιο αναλυτικά, στην περίπτωση (5), που προκρίθηκε, διευθετείται η κύρια κοίτη του ποταμού με στενή διατομή 100-150μ. καθ’ όλο το μήκος και κατασκευάζεται έργο εκτροπής των πλημμυρικών παροχών, αμέσως κατάντη της Ιονίας Οδού, προς ζεύγος σηράγγων που θα οδηγούν στη κύρια κοίτη του ποταμού νότια του Τριγώνου. Το φράγμα Ιμαρέτ θα καταργηθεί. Το έργο εκτροπής θα ελέγχεται από θυροφράγματα που θα ανοίγουν ταυτόχρονα με το άνοιγμα των θυροφραγμάτων του «Πουρνάρι Ι». Η διώρυγα εκτροπής θα δύναται να οδηγεί παροχή 3.000μ3/δλ. προς τις σήραγγες, ενώ 1 .700μ3/δλ. θα διατρέχουν την κύρια κοίτη. Η στάθμη των αναχωμάτων στη περιοχή ανάπλασης θα πρέπει να υπερυψωθεί κατά 1,5 έως 2,0μ. (Στάθμη +30,00). Τα υψόμετρα στο δυτικό όριο του Σχεδίου Πόλεως θα είναι περί τα +22,00, όσο περίπου και το υψόμετρο στο βορειοδυτικό όριο του Σχεδίου Πόλεως. Τα αναχώματα πλησίον των γεφυρών θα είναι ίδια με τις προηγούμενες περιπτώσεις, ενώ στη περιοχή του Τριγώνου θα είναι χαμηλότερα, διότι προτείνεται η διαπλάτυνση της κοίτης. Οι σήραγγες εκτροπής θα είναι επενδεδυμένες με οπλισμένο σκυρόδεμα, θολωτής διατομής, ελάχιστων διαστάσεων 11,0 Χ 9,0μ.
Όπως τόνισε ο Δήμαρχος Άρτας Πάνος Οικονομίδης «το θέμα της οριοθέτησης της κοίτης του ποταμού μας είχε απασχολήσει απ’ την πρώτη τετραετία της Δημοτικής Αρχής. Επιλέξαμε βάσει διαγωνισμού που εγένετο μετά τη σύμφωνη γνώμη του Δ.Σ. τη μελετητική ομάδα που έχουμε την τιμή σήμερα να την έχουμε κοντά μας έχοντας ολοκληρώσει ένα πάρα πολύ δύσκολο έργο, που ήταν μια μελέτη τριών επιπέδων (και τοπογραφική και υδρολογική και υδραυλική μελέτη) για να λύσουμε ένα τεράστιο ζήτημα της οριοθέτησης της κοίτης του ποταμού». Ο κ. Οικονομίδης ευχαρίστησε τη μελετητική ομάδα για τη δουλειά που έκανε και σημείωσε: «Οι από πλευράς πλειοψηφίας και νομίζω ότι και οι τοποθετήσεις αρκετών συναδέλφων κατευθύνονται στην επιλογή της λύσης (5). Νομίζω ότι είναι η καλυτέρα των περιπτώσεων και από κει και πέρα είναι αρκετά βήματα (όπως η μελέτη περιβαλλοντικών όρων) τα οποία θα ακολουθηθούν με βάση και τις επαφές που κάναμε με την Περιφέρεια σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Απ’ τη μεριά μας η πρώτη σκέψη γι’ αυτή τη σήραγγα είναι να λειτουργήσει ως διπλής κυκλοφορίας οδικός άξονας. Η δεύτερη εναλλακτική λύση που έχει να κάνει με την εκμετάλλευση της υψομετρικής διαφοράς για τη δημιουργία ενεργειακού φορτίου νομίζω ότι στην πορεία των πραγμάτων που θα το συζητήσουμε πάλι και θα πάρουμε τις ανάλογες αποφάσεις για να τις δρομολογήσουμε όλοι μαζί θα είναι ίσως η καλυτέρα μας επιλογή και τότε. Θα παρακαλούσα απ’ τους συναδέλφους αν μπορούμε να έχουμε μια ομόφωνη απόφαση γιατί θα είναι ενισχυτική της περαιτέρω προσπάθειας».

Ο Στέφανος Λεβέντης και ο Μιχάλης Ραφτόπουλος, πολιτικοί μηχανικοί, εκπρόσωποι της μελετητικής ομάδας παρουσίασαν τις εναλλακτικές λύσεις, ανέλυσαν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της κάθε μιας από αυτές και απάντησαν στις ερωτήσεις των συμβούλων. Όπως τόνισε ο κ. Λεβέντης «για την εκπόνηση της μελέτης απαιτήθηκε επίπονη, χρονοβόρα ακόμα και επικίνδυνη εργασία αποτύπωσης του ποταμού από τον συνανάδοχο τοπογράφο μηχανικό Βασίλειο Μούζο. Επίσης έγιναν επανειλημμένες συναντήσεις με εκπροσώπους της Δ.Τ.Υ., τον κ. Τζαχρήστα και τον κ. Σακκά, των οποίων η συμβολή στην επίλυση προβλημάτων με τις προτάσεις τους ήταν καταλυτική για την ολοκλήρωση της παρούσας φάσης της μελέτης που είναι η υδραυλική διερεύνηση λύσεων για τη διευθέτηση του ποταμού. Η φάση αυτή της μελέτης προηγείται της διαδικασίας περιβ/κής αδειοδότησης του έργου η οποία αναμένεται να είναι και αυτή εξίσου δύσκολη διότι εκτός απ’ την περιβ/κή ευαισθησία που θα διέπει τα έργα, το ποτάμι εμπίπτει στη ζώνη προστασίας του εθνικού πάρκου Αμβρακικού Κόλπου».
Στη συνέχεια για θέματα τεχνικής φύσεως και για το σύνολο των εναλλακτικών τεχνικών λύσεων που εξετάστηκαν μίλησε ο διευθύνων σύμβουλος της ΥΔΡΟΤΕΚ Μιχάλης Ραφτόπουλος τονίζοντας: «Έγινε κατ’ αρχάς μια υδρολογική μελέτη πολύ επισταμένη και με βαθιά διερεύνηση της στατιστικής ανάλυσης της οποίας απαιτεί παίρνοντας στοιχεία από 13 σταθμούς οι οποίοι βρίσκονται μέσα στη λεκάνη απορροής του Αράχθου η οποία είναι 1.800 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Είναι όπως ξέρετε το όγδοο ποτάμι της Ελλάδας, πολύ μεγάλο και πολύ σημαντικό. Για τη σύνταξη της υδρολογικής μελέτης συνεργαστήκαμε με τον καθηγητή του Ε.Μ.Π. τον κ. Δημήτρη Κουτσογιάννη ο οποίος είναι παγκοσμίως αναγνωρισμένος στη δουλειά την οποία κάνει». Αναλύοντας τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της κάθε μιας από τις εναλλακτικές λύσεις ο κ. Ραφτόπουλος είπε: «Το μειονέκτημα των λύσεων οι οποίες δημιουργούν τοιχίο δι’ απαγωγής υπερχειλίσεων είναι ότι κάνει μια αλλοίωση της γεωμορφολογίας της δυτικής πλευράς, δηλαδή δημιουργούν μια νέα κοίτη ποταμού η οποία οπωσδήποτε αλλοιώνει όλη την περιοχή. Δηλ. θα διαιρείται το ποτάμι σε δυο κοίτες και η μία κοίτη αυτή, η δεύτερη για κάποια χρόνια μπορεί να είναι και άδεια. Επίσης οι λύσεις εκείνες με τα ψηλά αναχώματα είναι ότι δημιουργούν ένα φράγμα κατά κάποιο τρόπο μεταξύ της πόλης και του ποταμού, πράγμα το οποίο δεν θα ήταν επιθυμητό. Και οι λύσεις οι οποίες δίνουν εκτόνωση προς τη Βλαχέρνα, χωρίς να βάζουμε φράγμα προς τη Βλαχέρνα, δηλ. να κάνουμε αναχώματα, έχουν τον κίνδυνο, σε περίπτωση πλημμύρας, το γρήγορο ανεβοκατέβασμα της στάθμης του νερού να δημιουργήσει πολύ πιθανόν καταστροφές στο ανάχωμα του δρόμου (καθίζηση κλπ.). Η λύση με τη σήραγγα έχει κι αυτή ένα μειονέκτημα το οποίο είναι το εξής, στηριζόμαστε σε θυροφράγματα. Δηλ. θα είναι κλειστά τα θυροφράγματα συνήθως κι όταν τα θυροφράγματα του Πουρναρίου ανοίξουν θα πρέπει ν’ ανοίξουν και τα θυροφράγματα κάτω. Τα θυροφράγματα έχουν το μειονέκτημα ότι θα πρέπει να συντηρούνται, θα πρέπει να δοκιμάζονται. Θα πρέπει να είναι σε ετοιμότητα ανά πάσα στιγμή γιατί το φαινόμενο μπορεί να συμβεί οποιαδήποτε μέρα. Βλέπετε τώρα ότι ακόμα και καλοκαίρι έχουμε κατακλυσμιαίες βροχοπτώσεις οι οποίες δημιουργούν πολλές καταστροφές. Έχει αλλάξει το παγκόσμιο κλίμα, έχει επηρεάσει και την Ελλάδα και πρέπει να ‘μαστε 100% προετοιμασμένοι για οποιοδήποτε συμβάν μπορεί να γίνει. Η πιθανότητα την οποία έχουμε δώσει νομίζουμε ότι είναι πολύ ασφαλής και είμαστε πεπεισμένοι ότι πρέπει να γίνουν αυτά τα έργα για την ασφάλεια και της πόλης αλλά και του περιβάλλοντος γενικότερα και του ποταμού και της περιοχής της δυτικής γενικά και της νότιας η οποία θα υποφέρει πολύ χωρίς τα έργα αυτά».

Comments are closed